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WHY, Wally Hermés Yachts, presentó en la localidad italiana de Ancona este nuevo y revolucionario enfoque del crucero en barcos a motor.

Bajo el lema "nace una nueva forma de vivir el mar" se presentó la maqueta a tamaño real de este innovador superyate de 58 metros de eslora y 38 metros de manga. WHY es el resultado de la unión entre la parisina Hermès y la monegasca Wally para desarrollar un nuevo tipo de yate a motor que redefiniese el concepto de vivir en el mar. La casa francesa interviene en el amoblamiento y diseño de los interiores de los barcos de Luca Bassani Antivari.

Los valores comunes a ambas firmas han culminado en el proyecto de un yate revolucionario que ofrece un espacio para vivir bien la náutica de recreo. El casco del WHY se mostró, por su excepcional estabilidad y volumen, como el más adecuado para el proyecto WHY 58x38. A partir de aquí, las cubiertas y los interiores se desarrollaron siguiendo el principio de "forma igual a función" que define el credo de WHY, dando lugar a numerosas innovaciones en el mundo de los megayates: tres terrazas a distinto nivel, que inundan de claridad los interiores con luz natural, además de 300 metros cuadrados de ventanas, paneles fotovoltaicos en las bandas acristaladas del casco y en las aperturas del techo, como cortinas venecianas, una piscina termoregulada semicircular de 25 metros de largo en proa y una playa de 35 metros en la cubierta de popa. El WHY dispone de una superficie destinada a huéspedes de 3.400 metros cuadrados -de los cuales 1.100 son cubiertos-, lo que significa una superficie total por huésped de 280 metros cuadrados. El paseo de cubierta mide 130 metros de largo por tres de ancho, dispone de helipuerto y el garaje puede albergar un auxiliar de 14 metros.

La intención ha sido crear un megayate con el mínimo impacto ambiental posible, que rompa las barreras hasta hoy establecidas. Gracias a su casco, el WHY 58x38 requiere menos potencia a velocidad de crucero que cualquier otro barco de su tamaño. Propulsado por motores diésel-eléctricos, la motorización más eficiente en la actualidad, sus casi 900 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos cubren las necesidades de la mayoría de sistemas auxiliares que el barco precisa, incluida la calefacción y el aire acondicionado, ya que la ventilación se efectúa por convección natural. El sistema de propulsión auxiliar de WHY es SkySails, dispone de 2.000 kilovatios hora de capacidad de almacenaje de energía en baterías de última generación (LiFePO4), 150 kilovatios de promedio de energía renovable, de la que puede producir 500 kilovatios hora/día, posee una capacidad de recuperación de energía térmica perdida de 1.500 y anualmente puede producir en conjunto 450.000. Todo ello le confiere una autonomía energética en fondeo de 8 a 10 horas. El sistema Savonius de generadores de viento produce 43. 800 kilovatios hora/año y cuenta con un sistema de recogida de agua de lluvia. Además, el departamento WHY Research Development está trabajando en la optimización del proyecto mejorando el aislamiento térmico del yate y de la cámara de motores, y está investigando en las últimas tecnologías en producción de energía y propulsión eólica. De hecho, en comparación con otros barcos de su tamaño, se calcula que el WHY puede ahorrar el consumo de 200 toneladas de diésel al año. Aparte de la maqueta completa a escala real, que permite a los diseñadores afinar al máximo las zonas habitables en función de las formas únicas del casco, el programa de I+D de WHY incluye también pruebas de estabilidad del casco en las instalaciones suecas del canal SSPA. La autonomía del WHY permite cuatro travesías atlánticas y no precisa estabilizadores.